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河百高速公路連接的河池市、百色市兩個革命老區(qū)是廣西脫貧攻堅任務最重的兩個市，這條路承載著老區(qū)人民的期望，是一條重要的脫貧致富路、經(jīng)濟發(fā)展路和群眾幸福路。河百高速公路主線全長179.2公里，設計行車速度80公里/小時，主線采用雙向四車道高速公路標準建設。

巫鎮(zhèn)高速是目前全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一，全長48.691公里，橋隧比達90.9%，是構(gòu)建鄂渝陜南北大通道的重要組成部分，該項目也是首條直連重慶、陜西的高速公路。項目建成后，對推動沿線加快融入長江經(jīng)濟帶，推進生態(tài)旅游發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。

G7611線西昌至香格里拉(四川境)高速公路項目主線全長182.64公里，西香高速建成后，將成為涼山州融入粵港澳大灣區(qū)和南亞自由貿(mào)易區(qū)最便捷的經(jīng)濟通道;對完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡，改善交通運輸條件，促進區(qū)域旅游資源開發(fā)，促進涼山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟跨越式發(fā)展和長治久安，維護民族團結(jié)等方面具有重要意義。

成渝高速公路是G85渝昆高速的一段，是重慶第一條高速公路，也是西南地區(qū)建成通車的第一條高速公路，被譽為“西南第一路”。該項目是第一次引進FIDIC條款實行監(jiān)理制的項目，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司全程參與其建設過程的監(jiān)理工作。

渝黔高速公路是G75蘭海高速的一段，其重慶段全長135.2公里。2004年底全線通車，從重慶出發(fā)，12小時可直達廣東湛江，成為重慶建成的第一條出海大通道，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司參與全線工程監(jiān)理。

繞城高速公路是重慶“二環(huán)八射”高速公路的重要組成部分，對促進重慶的快速發(fā)展具有十分重要的意義。重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司參與土建工程占路線總長度70％，路面工程占路線總長度100％的監(jiān)理工作。該項目是交通部提出的“典型示范路”、“科技示范路”。隨著繞城高速公路的全線建成，重慶成功實施“內(nèi)環(huán)外移”工程，內(nèi)環(huán)所有收費站拆建至繞城高速附近，重慶主城由此進入了“二環(huán)時代”。其中北段工程、水土嘉陵江特大橋分別榮獲重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎。

渝湘高速是國家高速公路網(wǎng)中包頭至茂名高速公路G65的一段，也是重慶市“二環(huán)八射”主骨架高速公路網(wǎng)中的一條射線和通往重慶渝東南少數(shù)民族地區(qū)以及我國南部沿海發(fā)達地區(qū)的快速通道。渝湘高速重慶段全長413.3公里，由于該項目穿越武陵山腹地，工程橋隧比例大，其中武隆縣境內(nèi)有長達21公里的橋隧群，在世界公路工程建設史上頗為罕見，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司參與水界路、水武路、黔彭、酉彭路的工程監(jiān)理，占全線路總長的60％。其中，武隆至水江段高速公路榮獲交通運輸部公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎（李春獎）一等獎；白云隧道榮獲2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎。

渝武高速公路是G75蘭海高速在重慶境內(nèi)的一段，全長92.6公里，其中渝合段長58.7公里，于2002年建成通車，武合段長33.9公里，于2005年建成通車，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司參與全線建設監(jiān)理工作。其中，北碚隧道榮獲中國建筑工程魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎、重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎。

墊江至利川高速公路是國家高速公路網(wǎng)G50滬渝高速的一部分，重慶段全長155.1公里，于2004年11月20號開工建設，2009年9月28日全線建成通車。重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司參與其石忠路的建設監(jiān)理，占全線長度70％。其中忠縣長江大橋榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎、重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎。

萬開高速全長29.3公里，概算19.78億元，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司參與全線的工程監(jiān)理，其是鐵峰山二號隧道長6022米，是當時西南地區(qū)最長的公路隧道。萬開高速公路的通車，結(jié)束了劉伯承元帥故鄉(xiāng)無高速公路的歷史。

南涪高速公路是重慶市“三環(huán)十射”路網(wǎng)建設三環(huán)線重要組成部分，線路總長約55公里，工程投資總額約56億元。其控制性工程青草背大橋總長1719米，主跨為雙塔單跨788米，是當時西南地區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。

重慶南川至兩江新區(qū)高速公路全長73.5公里，起于南川區(qū)的大鋪子與G65包茂高速公路（渝湘高速公路）相接，終于渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)的劉家灣與重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段終點相接。其關鍵控制性工程太洪長江大橋南岸錨碇采用隧道式錨碇，北岸錨碇采用框架重力式錨碇。索塔采用直線型內(nèi)傾斜塔，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。主纜為預制平行鋼絲索股，鋼絲直徑5mm，單股127絲，單纜索股為110股。該橋在設計過程中利用Bently平臺的PowerCivil、CivilStationBridge，Tekla等軟件建立了推薦方案的BIM模型，并為設計、施工、運營、維護與改造等各階段提供更直觀更全面更有效的數(shù)據(jù)支撐。

渝鄰高速公路是G65包茂高速在重慶的重要一段，是重慶通往鄧小平故鄉(xiāng)廣安的一條高速通道，其重慶段全長53.6公里。重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司參與全線的工程建設監(jiān)理。

拉貢公路新改建工程是交通部和西藏自治區(qū)“十五”重點公路建設項目，是西藏重要經(jīng)濟干線之一，也是全區(qū)公路主骨架“三縱兩橫、六個通道”的有機組成和重要補充，素有西藏“區(qū)門第一路”之稱。

滇藏公路年拉山至邦達機場段在國家干線公路網(wǎng)中，是國道214線西寧至景洪公路的重要組成部分。在西藏境內(nèi)的國道214線，是西藏自治區(qū)規(guī)劃的“三縱、兩橫、六個通道”骨架路網(wǎng)中的第一縱向干線，是5條進出藏公路之一，是西藏溝通云南省的唯一陸上通道，又是西藏連接青海省的第二條公路通道。